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敲开三轮摩托车的大门，走进这个比较小众的世界，你会发现这里奇葩仙苞、玉树琼林——正三轮、边三轮、倒三轮，轴传动、链条传动、皮带传动，单缸、V型双缸、水平对置双缸、并列三缸，倒挡、双驱……可谓是精彩纷呈，令人眼界大开！
跨上三轮摩托车，立刻感觉与传统的两轮摩托车迥然不同。尽管骑手握住的还是方向车把，尽管骑手拧动的仍然位于右车把位置的油门，但是坐上去之后，那种四平八稳、威风凛凛的感觉，让你体会到完全不同的全新体验！
这次，就让我们走出习以为常的两轮世界，跨上三轮摩托车，领略“三轮酷客”的别样风采吧！
哈雷正三轮Road Glide 3
⊙V型双缸发动机
⊙排量1 868mL
展开剩余73%⊙最大功率67kW（4750 r/min）
⊙最大扭矩162N·m（2750r/min）
⊙皮带传动
⊙整备质量528kg
在美国公路上，“公路滑翔”Road Glide是最受欢迎的美式巡航车。但是，这款“公路滑翔”Road Glide 3不一样，因为名称后面还有个“3”——这表示，这是一款正三轮版“公路滑翔”，比两个轮子的“公路滑翔”更气派、更豪迈、更舒适、更稳定、更安全！
多年以来，哈雷的动力装置都具有鲜明的个性特征，比如OHV气门机构，这是比较古老的发动机进排气技术，凸轮轴安装在汽缸的侧面下部，通过较长的推杆把摇臂往上推，再通过摇臂向下压开气门；气门则设置在汽缸头上，这样燃烧室可以优化为半球形或楔形，从而提高了发动机的压缩比和热效率。顶置气门发动机具有低转速大扭矩的特点，且能够通过调整V型双缸的夹角以获得不同的震动节奏和排气声浪，具有很强的个性，这也是为什么虽然以后出现了更先进的顶置凸轮轴发动机，但是哈雷仍然坚持生产技术“落伍”的OHV发动机缘故。
毫无疑义地，这款正三轮版“公路滑翔”的动力心脏坚持采用顶置气门，但是在继承的同时作出革新，OHV汽缸头内的2只气门变成了4只气门，这样在保证符合现行排放和油耗、可靠性等要求的前提下，增强了功率和扭矩输出。由于V2发动机是刚性安装到车架上，且排量巨大，哈雷工程师安装了双反向平衡轴，有效减轻怠速时的震动，保证了骑乘舒适性。另外，由于采用了4气门汽缸头，为了确保发动机不过热，哈雷运用精准冷却的理念，为这台魁伟的V2发动机配置了机油散热器。
Road Glide 3的V2发动机采用了10 2 mmX11 4 mm的缸径和冲程，排量达到1 868mL，绝对是“大块头”。在最新一代电子燃油喷射系统的配合下，能够爆发最大扭矩1 62 N·m，此时转速只有区区2750 r/min！显然，低转速强扭矩的哈雷特性，在这台正三轮上暴露无遗，即使整备质量高达528 kg，但对于这只蛮牛猛兽来说完全不在话下！当然，即使通行于停车场等复杂场所时，骑手也不用担心Road Glide 3庞大身躯和超标重量，因为哈雷为其安装了电动倒挡，骑手只需按下车把上的电钮，即可实现慢速倒挡。
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